奥迪高管攻击一些具有消费学位芯片的汽车制造

资料来源：投资快递 投资者记者包括FAW Audi Sales Co.，Ltd.公司总经理执行助理Li Fenggang最近注意到，消费程度和汽车程度之间存在很大的区别，该视频发布了一段视频，该视频不与用户进行练习，一些自动公司涉嫌受到批评。以前，小米Yu7，特斯拉，比亚特和其他汽车公司使用了消费程度的筹码。其中，小米Yu7智能小屋配备了高通Snapdragon 8 Gen 3 Consumer Gen 3芯片，用与Redmi手机相同的芯片代替了Qualcomm 8295或8155 Automotive Chip，其成本低于2,000元。 Li Fenggang解释说，汽车学位芯片已批准了AEC-Q，ISO 26262和IATF 16949等国际标准的证书。汽车使用环境是严格的。在150°C下需要-40°C的芯片芯片的工作温度，f低于1 ppm的Ault率。消费度芯片的工作温度为0-70°，缺陷率为500 ppm，设计的使用寿命为3 - 5年。 但是，记者注意到一些汽车所有者对此做出了回应。 “哦，几年来我只购买了原始的Q8进口。有时倒的图像有黑屏。我的儿子说3D图像非常糟糕。汽车中的互联网仅接受苹果手机。 汽车芯片比安全强大 众所周知，汽车的几乎所有部分都必须通过车辆规格进行认证。那么，为什么要把消费者学位放在汽车上呢？它会导致产品质量问题吗？ 芯片公司的负责人告诉记者，Téc标准性，工作适应环境和消费学位和汽车学位筹码筹码之间的应用方案存在显着差异。 首先，汽车学位芯片具有ISO 26262必须符合安全标准的功能。 ThIS需要多种冗余设计和故障容忍机制，以确保单个故障不会导致系统块。例如，汽车学位MCU必须通过AEC-Q100身份验证，并且缺陷率控制于10 dppm以下（10/10万个零件）。消费学位芯片基于性能和成本优先级，紧随其后的JEDEC标准。缺陷率为≤500DPPM（500/10万个零件），没有强制性的安全认证。 其次，关于对环境的适应进展，汽车级尖端可用于-40°至150°的发动机隔室，或-40°至85°的乘客舱。消费级尖端只能在0°C至70°C的内部环境中使用。 最后，汽车学位芯片用于能源控制和自动驾驶等系统中，并且故障可能导致严重的安全事故。消费度芯片用于非安全的关键场景中UCH作为娱乐和导航系统，而失败只会影响用户体验。 “汽车学位芯片的核心优势是极端的环境适应性和零公差的失败率，但是消费程度的芯片以其高性能和低成本而闻名。这两个差异的本质是行业在安全优先级和经验优先级之间的逻辑划分。”上一家芯片公司的负责人认为，“从汽车学位芯片的性能的角度来看，尾瘤臀部的强度是强大的计算机力量，消费程度的筹码的强度是生态整合的强大能力。” JIA国家能源车技术创新中心兼中国汽车芯片行业战略联盟的执行董事Yuan Chengyin表示，智能小屋是人工车辆相互作用的完美运营商D与大型手机非常相似。因此，应用于手机的消费学位芯片可以显示智能小屋中的性能值。一些汽车公司与商业逻辑一起在智能小屋中携带消费程度。但是，元成林说，就安全性和可靠性而言，消费学位芯片当然不如汽车学位芯片。 “因此，一些汽车制造商处理消费级芯片制，保证安全性和可靠性符合汽车学位标准的要求。” 使用所有汽车学位芯片是一种趋势 记者总裁Wuxi Car Liantianxia Information Conformation Co.，Ltd. Yang Hongze在接受记者的采访时说： 当然，除了安全性和可靠性缺陷外，消费者学位委员会的使用寿命也是一个真正的缺陷。它不符合车辆15年设计生命周期的要求，需要冗余设计和常规的OTA维护。从车辆的一般生命周期来看，消费程度的芯片比汽车学位芯片更有利可图。 中国汽车汽车行业创新创新联盟的电力半导体分支总裁东杨说：“尖端的需求因不同情况的不同而有所不同。机舱环境更好，芯片的要求相对较低，具有安全性，安全性和可靠性和自动化芯片的要求。 实际上，关于待售的车辆，大多数车辆配备了汽车芯片，有些车辆使用消费程度。 从芯片行业的发展趋势来看，高通和华为等大型公司可以创建消费学位和汽车学位芯片的筹码，因为它们仅制造消费程度。高通还建立了特殊的汽车业务di展示与汽车芯片市场相关的重要性的愿景。 “自动学位认证芯片是一个系统的项目。它们需要为筹码设计和开发的流程认证，以及对汽车学位产品的认证。这需要时间和投资投资的投资。经过数年的开发，CHIPS公司一直在努力确保从Poresive of Poresive of Automotive Inderive。从汽车的角度来看，从汽车的角度来看，从汽车的角度来看，从汽车的角度来看，汽车从汽车的角度来看。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所以及扫描QR码跟随更多粉丝（sinafinance）