“打个比方来说，‘一带一路’就是给我们的磐石多了两个翅膀，建成后就能飞得更高、更远。”
2013年12月10日，习近平总书记在中央经济工作会议上用这个比喻，精准阐释了共建“一带一路”对推动我国形成高水平对外开放新格局的深刻战略意义。
生活在2025年的世界，我们能够深刻体会到共建“一带一路”的独特性和进步性。经过12年发展，共建“一带一路”合作范围已拓展至150多个国家、30多个国际组织。遵循“共商、共建、共利”的理念，建设共建“一带一路”倡议如今已成为国际舆论最热衷的倡议之一。全球c货、全球最大的国际合作平台。
骆驼和帆船是欧亚大陆及其附近海域贸易和文化交流的象征。
自古以来，丝绸之路有陆地和海上两个主要方向。几千年前，丝绸之路，驼铃回响，让长安、罗马在世界舞台上熠熠生辉。 15 世纪是大航海时代的开始，港口城市提供了繁荣的机会。如今，铁路转向西行，“抬升”了中亚的山脉和欧洲的平原。巨轮“航行”跨越蓝色海洋，将东盟港口与非洲海岸连接起来。
用“大地与海洋之翼”支撑中国开放新格局，是新时代丝路精神的活生生实践。
2016年8月17日，“一带一路”座谈会上，一幅蔚为壮观的泼墨“大手写”画作。他画的描绘了“互利共赢的合作网络、新的合作模式、多元化的合作平台”，“聚焦政策沟通、设施联通、贸易无障碍、资金融通、民心相通”。
习近平总书记精心谋划设计并指出：“‘一带一路’是一个整体，我们要携手并进、壮大双翼。在陆地上，要依托国际航线，建设国际经济合作走廊。在海上，要依托主要港口，建设畅通、安全、高效的运输通道。”总体规划之间有很多事情要做。从党的十九大报告提出“聚焦‘一带一路’建设”、“形成国内外互联互通、东西方互助的开放格局”，到党的二十大报告中国共产党提出“推动共建一带一路高质量发展”，陆地之翼强健，海洋之翼展露实力。从外面看，两个机翼都变得越来越坚固。
重庆地处内陆，通过西部陆海新通道加快融入共建“一带一路”，与世界互联互通。当前，重庆一改“蜀道难”的旧困局，通过长江出海黄金通道东进；向东，又从东到东，又从东到东，向东通过长江黄金水道出海，又从东到这里，又从这里到这里，又向东到长江黄金水道。已成为跨越长江出海黄金通道、东进东出、东出海四个方向优势的中心，东经长江黄金通道出海；向西，连接中国和欧洲的货运列车驶向欧洲。向南，西部陆海新通道连接世界。北方，“渝满俄”货运班列直达俄罗斯……
“物流是实体经济的‘绳索’，西部陆海通道建设对于推动形成‘内外陆海联动、东西互助’的开放格局具有重要意义。”2024年4月22日，习近平总书记在重庆国际物流中心园区考察时强调，各方要共同努力，改变这一标志。内陆地区。
截至今年10月，西部陆海新通道物流网络覆盖127个国家和地区的581个港口已成为推动区域经济高质量发展的强大动力。
“港口是至关重要、极其重要的设施，是经济发展的重要支撑。”党的十八大以来，习近平总书记多次视察港口，擘画新时代港口发展宏伟规划。
2020年，习近平总书记在视察时指出，宁波舟山港在共建“一带一路”、发展长江经济带、长三角一体化发展等国家战略中发挥着重要作用，是一支“硬核”力量。
今年6月27日，全球货运量第一大港宁波舟山港新增一条航线，义乌国际中心港（苏溪）一期工程正式开航。只要是来自彝族苏溪市的产品吴进入苏溪站，可直接驶往舟山港，销往世界各地。
近年来，沿海地区不少“强”港加快提升能力、拓展航线。广东省湛江市徐闻港已成为全球最大的滚装客货码头。山东日照港引进的大型模型，开启了港口设备智能决策时代。广西壮族自治区北海市铁山港区陆海铁联运覆盖110多个国家和地区。在海南自由贸易港“中国洋浦港”注册的国际船舶数量已达65艘。
“十四五”以来，我国新增、扩建港口40个，港口总数达到311个，基本形成东中西立体开放的港口布局。
在昆明吃米线早上在万象，晚上在万象喝咖啡，已成为中老铁路沿线的新潮流。目前，中欧班列覆盖中国128个城市，平均每30分钟一班。截至2025年9月上旬，中国拥有“丝路航运”航线148条，通达全球48个国家和地区的150个港口，1-8月集装箱吞吐量2400万标箱。
党的二十届中央四中全会审议通过了“十五五”规划建议，明确提出“高质量共建一带一路”，强调保持陆海合作，提出推动海洋经济高质量发展的目标任务，加快建设海洋强国，为我国下一代经济发展拓展重要空间。风景。
如果陆地和海洋合作双翼展翅，中国与世界互利合作的天地必将更加广阔。 
